MAN TGE MD1CS104 Émulateur de suppression Adblue SCR+DPF

MAN TGE MD1CS104 Émulateur de suppression Adblue SCR+DPF

Emulateur de désactivation MAN TGE Euro 6 MD1CS104 AdBlue SCR + DPF – Solution de nouvelle génération !

L’émulateur de désactivation MAN TGE Euro 6 MD1CS104 AdBlue SCR + DPF a été développé pour éliminer les pannes répétitives d’émissions causées par les systèmes AdBlue (SCR) et DPF sur les véhicules MAN TGE équipés de l’unité de contrôle moteur Bosch MD1CS104. Notamment, les problèmes de régénération et les erreurs AdBlue survenant en usage urbain intense, lors de trajets courts et dans des conditions fréquentes d’arrêts et démarrages rendent l’utilisation quotidienne du véhicule difficile et limitent ses performances.

Sur les modèles MAN TGE Euro 6, le système SCR (AdBlue) repose sur la coopération de nombreuses pièces telles que la pompe AdBlue, les injecteurs, les capteurs de niveau, qualité, température et les capteurs NOx. Une panne sur l’un de ces composants peut engendrer des avertissements AdBlue, des erreurs de compteur kilométrique à décompte, une limitation de couple, une perte de puissance moteur et le passage en mode de protection.

Du côté du DPF (filtre à particules diesel), les régénérations incomplètes, l’augmentation du taux de saturation du filtre et la montée de la contre-pression aux gaz d’échappement causent avec le temps une perte de couple, une hausse de la consommation de carburant et l’allumage permanent des voyants d’alerte. Les plaintes fréquentes des utilisateurs MAN TGE concernant les « alertes constantes » et la « baisse de performances » sont majoritairement dues aux stratégies de protection déclenchées par ces deux systèmes.

Avec cet émulateur avancé, les systèmes SCR et DPF sont désactivés électroniquement. Le besoin de remplir l’AdBlue disparaît, le colmatage du DPF et l’obligation de régénération prennent fin. Le flux d’échappement devient plus libre, la charge inutile sur le moteur diminue et le véhicule gagne en stabilité et en fluidité de conduite.

Grâce à cette optimisation, la traction se ressent de manière plus nette, les limitations de couple sont éliminées et il est possible d’obtenir jusqu’à 10 % d’économie de carburant dans les bonnes conditions. De plus, les alertes AdBlue, les erreurs de compteur kilométrique à décompte, le voyant de panne moteur et le mode de protection perturbant le confort de conduite sont minimisés.

Avantages de l’émulateur de désactivation MAN TGE MD1CS104 AdBlue SCR + DPF

• Désactive les pannes liées au SCR et au DPF : Empêche les scénarios de panne provenant du système AdBlue, des capteurs NOx, du capteur de pression différentielle DPF et des composants associés.
• Arrête la consommation d’AdBlue :Supprime le besoin de remplissage d’AdBlue, réduisant ainsi les coûts d’exploitation.
• Prévient le colmatage du DPF : Aucune régénération nécessaire ; les alertes et voyants DPF sont désactivés.
• Permet des économies de carburant :Réduction de la charge moteur avec un potentiel d’économie allant jusqu’à 10 %.
• Améliore les performances : Réduction de la contre-pression des gaz d’échappement ; moteur produisant puissance et couple de façon plus stable.
• Réduit les coûts de maintenance :Minimisation des frais élevés liés à la pompe AdBlue, aux capteurs et au DPF.

Capteurs simulés

• Pompe AdBlue
• Capteurs de niveau, qualité et température AdBlue
• Deuxième capteur NOx
• Capteur NOx de sortie
• Capteur PM (particules fines)
• Capteur de pression différentielle DPF

L’émulateur de désactivation MAN TGE MD1CS104 AdBlue SCR + DPF simule les scénarios de contrôle/test internes SCR et DPF de l’ECU conformément à la logique de fonctionnement réelle. Ainsi, les stratégies telles que la réduction du couple, la limitation de vitesse, le passage en mode de protection sont automatiquement désactivées sans nécessiter d’opération de diagnostic supplémentaire.

Note importante : Élimine le problème de non-démarrage. Même si le compteur kilométrique est remis à zéro, il peut automatiquement remonter à 50 km. Le voyant moteur ou d’injection ne s’allume pas.
Puisque le produit est en version bêta, il est recommandé d’effectuer la connexion après la résolution des pannes existantes et la réinitialisation du compteur à 50 km. De cette façon, les alertes à l’écran ne réapparaissent pas après installation.
Si le compteur ne peut être réinitialisé, le véhicule ne subira aucune perte de puissance, aucun voyant d’avertissement ne s’allumera ; seule une alerte à l’écran peut rester visible.
La prochaine version publiée comprendra des mises à jour logicielles visant à supprimer complètement les alertes à l’écran, ainsi que des documents détaillés.